我国车用驱动电机发展趋势-凯时网站

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        驱动电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性，驱动电机主要包括直流电机和交流电机。目前电动汽车广泛使用交流电机，主要包括：异步电动机、开关磁阻电机和永磁电机(包括无刷直流电机和永磁同步电机)。而我国车用驱动电机系统有三个技术发展方向：永磁化、数字化和集成化。

        一、电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。

        二、电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。

        三、电机系统集成化：通过机电集成（电机与发动机集成或电机与变速箱集成）和控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。

        申通机电据知电机汽车应用有一个很大的特征是电机系统的集成化，它主要体现在两个方面的集成化：

        一、电机方面——电机与发动机总成、电机与变速箱的总成，电机驱动技术向着集成化的方向发展有利于减小整个系统的重量和体积，并可以有效的降低系统的制造成本。

        二、控制器方面——电力电子总成(功率器件、驱动、控制、传感器、电源等)，这种集成方法可以较好地解决不同工艺的电路之间的组合和高电压隔离等问题，具有较高的集成度，也可以比较有效地减小体积和重量，国外的大陆公司、博世等公司已有小批量生产能力，国内厂商刚起步，还存在分布参数、电磁兼容、传热等具有较高难度的技术问题，并且尚不能有效地降低成本，达到较高的可靠性。

        在技术发展的同时，电机系统也在向产业化多品种、小批量规模化生产模式靠拢，在目前这阶段需要特别解决多品种、小批量柔性生产的工艺和工程化问题。

        目前欧美和部分日本整车企业加快了在我国寻找和培育电机供应商的步伐，他们一般采取自己开发生产控制系统，电机制造外包给供应商伙伴(多半在中国)的策略。